Con un presupuesto no muy elevado me dispuse a indagar por internet en busca de las piezas básicas en peor estado y sobre la marcha comenzar con el despiece.
1. La bici
En su día fue de las mas bonitas, en mate y color gris ceniza. Después acabo así y ahora toca trabajar! jaja
El cuadro es un Hellcat en aluminio, lleva un grupo Shimano LX400 de 21 velocidades, mandos de cambio Shimano Altus C10, desviador Shimano Exage, frenos V-Brake Alhonga, horquilla rigida de rosca y basicamente todo lo demás esta para tirar, asi que a desmontar.
2. Desmontaje y lijado
Ya solo quitar todas esas piezas sucias y rotas me motivó a restaurarla, es un cuadro de poco peso y muy buenas soldaduras.
Comencé con el lijado, al principio un poco trabajoso por todos los puntos de soldadura de la parte trasera del cuadro, pero como la pintura que tenia no agarró bien fue saliendo con facilidad.
Con la bici bien lijada se puede ver el color que llevaba de serie y del que no me hubiese importado quedarme jejeje. Con una lija mas fina quite las impurezas y restos de las pegatinas.
Las llantas también necesitaban un lijado y una buena limpieza por la grasa y las telarañas acumuladas.
3. Pintura y lacado
Sobre la pintura basicamente me decidí por el blanco y el negro, de siempre me han gustado las bicis blancas y tenia una idea en mente que, como vereis al final, salió como esperaba.
Me las ingenie para poder colgar el cuadro y pintarlo con facilidad sin que rozase con nada.
Dos capas de pintura y un día de secado entre capa y capa. Los platos también estan lijados y pintados, aunque los dientes estaban muy bien tenian algo de oxido, mejor así, sin duda.
Las ruedas pintadas, lacadas y montadas dan sensación de nuevo. He montado neumáticos Michelin y desengrasado el cassette y los cierres rápidos.
Con el cuadro pintado tenia que darle un toque guapo con unas pegatinas, asi que por internet pedí un kit de pegatinas S-Works de Specialized.
Con las pegatinas puestas empecé a darle capas de laca, 3 capas finas y un día de secado entre capa y capa.
Hay que tener especial cuidado con la laca ya que si no se aplica en capas finas puede dejar marcas y en el blanco es muy fácil que se aprecien.
4. Montaje
Con las piezas pedidas y la bici pintada ya solo me faltaba esperar y en nada me fueron llegando.
En un pedido recibí el sillín, manillar, puños, cuernos, cable de freno, potencia, pedales y dirección.
Antes de llegar el pedido de la horquilla la bici tenia este aspecto con el cableado montado.
Cuando me llego la horquilla ya se veia una bici en condiciones! La altura a subido 100mm por el recorrido de la horquilla y la verdad, me esperaba que iba a quedar mas alta y antiestetica pero es una altura perfecta.
Con todo bien montado solo quedaba poner la cadena, ajustar los frenos y los cambios y cortar el tubo de la horquilla.
Tubo cortado y araña puesta, al principio tenia algo de holgura y tube que cortar 2mm mas el tubo de la horquilla para que la araña y la tapa de la dirección apretase bien el conjunto.
HABEMUS BICICLETA!!
Contentísimo cuando aprete el último tornillo de la potencia y la vi en pie, enterita y en una pieza jajaja. Solo quedaba poner la cadena y salir a probarla y ver posibles fallos.
La bici va de muerte! Buena altura, buena suspensión, todo nuevo... En definitiva, me di una vuelta y me quede muy contento con el resultado.
Antes de llegar a casa me fui dando cuenta de que habia algo raro en el pedal y era que se estaba comiendo la biela, vamos, llegue con el pedal en la mano.
Como veis, el pedal se pasó de rosca y se fue comiendo la biela, es de aluminio y no creo que de muy buena calidad asi que me tocó poner unas bielas nuevas.
También he agujereado mi Suntour como ví en un post de ForoMTB. La verdad que la mejora es bastante aceptable dado que mi horquilla es recien comprada y aun esta el muelle un poco duro.
Veremos si con el tiempo baja más de los 4mm que me bajaba el primer día.
Aquí se puede ver la marca de la grasa en unos 4mm aprox.
Y aquí esta mi bici con las bielas nuevas y terminada por fin! Con el tiempo espero mejorarle el grupo y poner Sram y cambiar las llantas para poner disco. Por lo demás estoy muy contento por el trabajo y por el presupuesto que lo detallare aqui abajo para que podais opinar sobre que os parece.
5. Ficha técnica
Cuadro: Hellcat restaurado talla 16
Horquilla: SR Suntour XCM HLO 100mm
Manillar: Truvativ
Potencia: FSA OS99
Dirección: Cane Creck VP-A51AE
Acoples: Giant
Frenos: Alhonga V-Brake
Zapatas: Baradine 995-MTB
Sillín: Saia YTB moanie
Ruedas: Michelin Country Mud 26"x2.00
Llantas: Aluminio restauradas con cierres rapidos
Manetas de freno: Alhonga
Manetas de cambio: Shimano Altus C10
Desviador: Shimano Exage
Platos y bielas: Shimano Altus 24/34/42
Cambio trasero: Shimano LX400
Velocidades: 21
6. Presupuesto
Pedido por internet:
Puños
Manillar
Acoples
Dirección
Sillin
Potencia
Cable de freno
Zapatas de freno
Portabidón
Bidón
Separadores
Pegatinas
Horquilla
Total: 157€
Decathlon:
Cubiertas
Camaras
Pedales
Cadena
Bomba
Total: 52€
Taller:
Bielas
Ajuste de pedalier
Ajuste de cambios
Total: 30€
Total: 239€
No contaba con tener que cambiar las bielas pero creo que por unos 200€ las bicis nuevas que te venden son un poco malas, aunque también hay buenas ofertas, yo estoy contento con el resultado! Espero poder mejorarla poco a poco y hacerla muchos kilometros!
Saludos!
